Il Texas rafforza la sicurezza con i nuovi Rhib

Eric Haun è redattore di Marine News. Ha ricoperto il settore commerciale marittimo e...

23 dicembre 2022

(Foto: Ocean Craft Marine)

Lo stato del Texas sta mettendo in servizio una flotta di nuove motovedette altamente capaci mentre lavora per individuare, interrompere e scoraggiare attività criminali lungo il Rio Grande.

"Ora più che mai è imperativo che i nostri agenti delle forze dell'ordine e i soldati della Guardia Nazionale del Texas adottino soluzioni innovative", ha affermato il governatore del Texas Greg Abbott durante una recente visita alle risorse potenziate dello stato lungo il confine tra Stati Uniti e Messico. Secondo il sito web ufficiale di Abbott, il Governatore ha assicurato 4 miliardi di dollari in finanziamenti per gli sforzi di sicurezza dei confini del Texas. "Lo stato del Texas continua a intraprendere azioni senza precedenti per ridurre l'afflusso di criminali pericolosi, armi illegali e farmaci mortali come il fentanil nel nostro Paese".

Nell'ambito di questi sforzi, lo Stato ha ordinato una serie di otto gommoni a scafo rigido (RHIB) per il Dipartimento di Pubblica Sicurezza del Texas, la Texas Highway Patrol e l'Unità Tattica dei Marines (TMU), che conduce ricognizioni e pattugliamenti visibili insieme a quelli locali e federali. partner per combattere i trafficanti di droga e di esseri umani nelle vie navigabili costiere e nel Rio Grande che separa gli Stati Uniti dal Messico.

Il primo dei nuovi Law-Enforcement Interceptor da 9,5 metri, costruito da Ocean Craft Marine (OCM) con sede ad Annapolis, nel Maryland, è stato consegnato a dicembre, e le restanti sette navi dovrebbero essere consegnate entro l'inizio del 2023.

(Foto: Ocean Craft Marine)

Tra le caratteristiche principali dei RHIB con scafo composito, secondo il vicepresidente di OCM Todd Salus, c'è l'Air-Hull concavo reverse-chine proprietario del costruttore, che conferisce alla nave straordinarie capacità di virata tattica. "In quella barca a tutto gas - sto parlando di 60, 62 miglia all'ora - puoi davvero lanciare la barca con forza in una virata stretta. Non salta, non scivola, non ha alcun sorprese. Gira come se fosse su rotaie come una Porsche, quindi è meglio tenere duro."

Il RHIB ha anche un po' di zip, come ha notato Salus, alimentato da due motori fuoribordo Mercury Marine Verado 350 Pro che gli conferiscono una velocità massima di 62 miglia all'ora e rapidi scatti in buca e tempo in aereo. Ciascuno è controllato dal Digital Zero Effort Digital Throttle Shift (DTS) Control Binnacle di Mercury Racing, utilizzando anche la nuova tecnologia Active Trim di Mercury, che secondo il costruttore aumenta il risparmio di carburante e l'autonomia di missione fornendo il trim automatico dei motori fuoribordo.

La velocità e l'agilità delle navi contribuiranno in definitiva a potenziare gli sforzi della TMU, che gestisce una flotta esistente di imbarcazioni più grandi e con pareti rigide. Salus ha detto che la TMU ha inviato rappresentanti dell'agenzia ad Annapolis per provare i RHIB da 9,5 metri della OCM prima di aprire la sua richiesta per le nuove navi. "Dopo aver sperimentato la barca, si sono resi conto che avrebbero potuto utilizzarla in un modo in cui le loro piattaforme esistenti non potevano essere utilizzate."

"Con le loro navi esistenti, quando le forze dell'ordine del Texas fossero arrivate nella zona di uccisione e avessero attirato il fuoco dai cartelli, avrebbero dovuto rispondere al fuoco perché la loro barca era così grande che non poteva spostarsi da sola," Salus spiegato. "Sono dovuti restare e combattere per un po' perché erano bloccati nella zona di uccisione.

"Dopo la nostra barca, si sono resi conto che se metti giù il martello, in circa quattro secondi, ti trovi in ​​una contea del Texas completamente diversa. Non devi restare lì a combattere e fare giri con la tua balistica ", ha continuato Salus. "La grande sicurezza deriva dalla possibilità di posizionare la barca dove non si è in pericolo, e questa è la loro più grande preoccupazione."

Secondo Salus, la TMU è tornata da Annapolis e ha deciso di riscrivere il profilo della missione in base alla propria esperienza con il RHIB di OCM. "Per noi è stata una grande pacca sulla spalla il fatto che la loro procedura operativa standard (SOP) per tutti questi anni sarebbe cambiata grazie alle prestazioni della nostra barca."